Mitä eroa on sähköpyörän vääntömomentin ja poljinnopeussensorin välillä?

Ennen kuin ostat sähköpyörän, sinun tulee tietää ero poljinnopeuden ja vääntömomentin välillä.

Sähköpyörät on yleensä varustettu kahdella anturilla: poljinnopeus tai vääntömomentti. poljin- ja vääntömomenttianturit ovat yhteydessä sähköpyörän pedaaliavustinjärjestelmään (PAS), kun ne aktivoivat moottorin ja ajavat pyörää eteenpäin. Vaikka sekä vääntömomenttianturilla että vääntömomenttiantureilla on kyky aktivoida sähköpyörä ja ajaa ajaja eteenpäin, ne eivät ole samoja.

PIDAUNSSIANTURIEN YMMÄRTÄ

DYU-PYÖRÄN EUIPPED-PYÖRÄJEN ANTURIT D3F:lle

Useimmat poljinnopeusanturiin perustuvat poljinavustusjärjestelmät käynnistävät sähköpyörän moottorin, kun ajaja alkaa polkea. Yksinkertaisesti sanottuna, kun anturi havaitsee kaikenlaisen liikkeen polkimissa (kun PAS on päällä), se lähettää signaalin moottorille aloittaakseen toiminnan. Moottori sanelee sitten tietyn määrän tehoa kuljettajan liikuttamiseksi eteenpäin.

Se, kuinka kovaa ratsastaja astuu polkimelle ja valittu poljinavustuksen taso vaikuttavat moottorin tuottaman tehon määrään. Poljinnopeussensoriin perustuvissa poljinavustusjärjestelmissä valmistaja voi määrittää esiasetetut nopeudet moottorin tietyllä poljinnopeudella antaman tehon mukaan. Kun ajajan poljinnopeus kasvaa, moottori jatkaa tehoaan, kunnes ennalta määritetty kynnysarvo saavutetaan, ja se on edelleen tarpeen eri maastoissa, vaihteilla ja ajajan jatkuvassa poljinnopeudessa. Lyhyesti.

- Kuljettajan poljinnopeudena (ts.e niiden poljintaajuus) kasvaa, Pedal Assist vähentää moottorin tehoa (ts.e tehopanos).

- Kun ajajan poljinnopeus laskee, PAS lisää moottorin tehoa kuljettaakseen ajajan eteenpäin.

PIDENTSIANTURIN EDUT

HELPKO KÄYTTÖ

Yksi ​​poljinnopeussensorin sähköpyörän käytön suurimmista eduista on sen helppokäyttöisyys. Poljinnopeussensoriin perustuvat sähköpyörät vaativat suhteellisen kevyen polkimien painamisen moottorin aktivoimiseksi. Tämän seurauksena ajaja voi kohdistaa mahdollisimman vähän tai absoluuttisesti maksimaalista ponnistusta ja moottori kytkeytyy silti päälle, vaikkakin eri tasolla. Tämä tekee poljinnopeuspohjaisista sähköpyöristä erinomaisen valinnan rento ajajille tai fyysisiä rajoitteita omaaville ajajille, jotka etsivät helppoa ajoa. Jotkut ihmiset jopa pitävät poljinnopeussensorilla varustettua järjestelmää, kuten jotkut ihmiset, joilla on herkät nivelet. Vääntömomenttitunnistin on yleensä (ei aina!) asetettu vaatimaan enemmän tehoa päästäkseen todella liikkeelle, kun taas polkimen kierrosnopeuteen perustuvat sähköpyörät eivät välitä kestävyydestäsi, vain siitä, että olet polkenut täysin.

YKSITYISMÄÄRÄN VOIMA

Padijennuspohjainen järjestelmä toimii kuten "on" ja "off"-kytkin. Toisin sanoen ratsastajat saavat apua ennalta määrätyllä nopeudella polkiessaan, ja he lakkaavat saamasta apua, kun he lopettavat polkemisen. Tätä silmällä pitäen poljinnopeussensorilla varustetut sähköpyörät tarjoavat usein kuljettajalle jatkuvaa tehoa ja jatkuvaa apua, kun hän sitä tarvitsee. Heidän ei tarvitse ponnistella ylimääräistä tehoa saadakseen. Olipa ajaja menossa mäkeä ylös ja tehdä minimin, tai risteilyt ympäriinsä ja haluaa vähän tehoa mennä nopeammin, poljinnopeussensoritekniikka määrittää aina kiinteän ja tasaisen tehon.

KÄYTTÖOIKEUDET KIERTO- JA NOPEARATSASTUKSIIN

Yllä mainitut seikat toistaaksemme, poljinnopeussensori vaatii vain vähän vaivaa kuljettajalta tarjotakseen heille mahdollisimman paljon apua sähköpyörän moottorissa. Tämäntyyppiset sähköpyörät ovat yleensä täydellä teholla ja valmiita ajoon! Tämä antaa ratsastajille joustavuutta valita. He voivat valita, haluavatko he risteilyillä ja ajaa rauhassa ja polkevat siten alhaisemmalla avustustasolla saadakseen vähemmän apua. Tai he voivat kääntää PAS-tason korkeammalle tunteakseen tuulen naamallaan. Viime kädessä ajaja tarvitsee apua, mutta poljinnopeuspohjainen sähköpyörä tarjoaa aina määrätyn tason apua.

poljinnopeusanturin HAITOT

TUON VÄHEMMÄN INTUITIIVISESTA

Ratsastajille, jotka haluavat olla enemmän synkronoituina sähköpyöränsä kanssa ja todella tuntea panoksensa, poljinnopeussensori voi saada PAS:n tuntumaan raakalta ja intuitiiviselta. Tämä ei tarkoita sitä, että poljinnopeussensorilla varustetulla sähköpyörällä ajava ratsastaja ei silti kokisi rasittavaa harjoittelua. Pikemminkin, jos tavoitteena on löytää sähköpyörä, joka PAS luonnollisesti toimii kanssasi sen sijaan, että se tekisi suurimman osan työstä puolestasi, poljinnopeustekniikkaan perustuva sähköpyörä ei ehkä ole sopivin.

MAHDOLLISUUS PIENEMMÄN VALIKKOJEN

Kämämatka on tärkeä tekijä harkittaessa sinulle parhaiten sopivaa sähköpyörää, ja monet muuttujat vaikuttavat viime kädessä sähköpyörän arvioituun kantamaan verrattuna todelliseen kantamaan. Anturipohjaisen PAS:n laaja käyttö, varsinkin korkeammalla pidennetyllä käytössä, kuluttaa paljon sähköpyörän akkua moottorin käynnistämiseen. Siksi se vaikuttaa siihen, kuinka pitkälle voit mennä yhdellä latauksella. Vain anturijärjestelmässä minun piti jarruttaa useammin säädelläkseni nopeutta.

VÄLIMINEN VAADITUS

Tämä on viime kädessä subjektiivista, mutta ratsastajan aktiivisuustasosta, mieltymyksistä ja ajotarpeista riippuen poljinnopeuspohjainen sähköpyörä voi tuntua siltä, ​​että he eivät tee tarpeeksi työtä. Koska anturit kommunikoivat kytkeäkseen moottorin päälle aina, kun he havaitsevat liikkeen polkimilla, ratsastajat saattavat tuntea saavansa liikaa PAS:ia, koska he laittavat niin vähän. Tai sitten se on heille liian paljon apua. Samaan aikaan muille se on juuri sitä, mitä he etsivät: ehdoton ajokokemus ilman liiallista vaivaa!

PIDAUNSSIANTURIEN YMMÄRTÄ

DYU Bikes EUIPPED-vääntömomenttianturit R1:lle

Vaikka vääntömomenttimittauksella varustetut sähköpyörät voivat havaita polkemasi, vääntömomenttianturit mittaavat tarkan venymämittarin, kuinka kovaa ratsastaja polkee. Vääntömomenttianturi mittaa ajajan polkimiin kohdistaman voiman ja määrittää sitten, kuinka paljon tehoa moottorin tulee tuottaa sähköpyörään. Vääntömomenttianturi tekee nämä säädöt reaaliajassa lisäämällä tai vähentäen moottorin tehoa kuljettajan kohdistaman poljinvoiman mukaan. Toisin sanoen vääntömomenttianturi toimii ja vahvistaa jokaista tuloa. Tämä tarkoittaa, että hyvin toteutettu vääntömomenttitunnistin tuntuu lähemmäs "akustisella" pyörällä ajamista - vähemmän kuin moottorin työntämä ja enemmän kuin yli-inhimilliset jalat. Pähkinänkuoressa.

- Mitä kovemmin poljet, sitä enemmän moottori tuottaa tietyn PAS-tason esiasetettuun rajaan asti.

- Mitä vähemmän painat poljinta, sitä paremmin moottori kohtaa sinut missä olet ja tuottaa vähemmän tehoa.

Vääntömomentti ANTURIN EDUT

 

LUONNOLLINEN JA INTUITIIVISEMPI AJOTAPA

Ajo voi tuntua intuitiivisemmalta, koska vääntömomenttianturi säätää moottorin aputason vastaamaan ajajan poljinponnistusta. Kuljettaja ei saa yhtäkkiä tehoa PAS-tasoja muuttaessaan, koska vääntömomenttianturi ilmoittaa, kun tehoa on tarjolla, ja tekee sen asteittain ja dynaamisesti. Monissa tapauksissa vääntömomenttianturi PAS voi tuntua samanlaiselta kuin tavallisella pyörällä ajaminen, koska ajaja voi kytkeytyä suoraan moottoriin.Toisaalta, jos todella pidät siitä, kun käytät pyörää sähköpyörällä, pidät todennäköisesti vääntömomenttianturin luonnollisemmasta tulosta. Sinun ei myöskään tarvitse olla itsepäinen pyöräilijä. Olen vapaa-ajan ratsastaja, mutta nykyään minun on edelleen vaikea palata vain sähköpyörällä ajamiseen.

KORKEAMA ALUE

Koska vääntömomenttipohjainen PAS-järjestelmä ei tuota ennalta määrättyä tehoa millään tietyllä PAS-tasolla, ajajat voivat säästää akkuvirtaa ja ajaa pidemmälle. Koska moottori vain auttaa ajoa, riippuen siitä, kuinka paljon vaivaa he tekevät, vääntömomenttipohjaiset sähköpyörät eivät kuluta liikaa energiaa. Sen sijaan he tarjoavat vain sen, mitä tarvitaan, jotta ajaja tuntee, että he käyttävät sähköpyöräänsä, sen sijaan, että sähköpyörä hoitaisi raskaat tehtävät kokonaan heidän puolestaan. Viime kädessä he voivat paremmin hallita ajoaan, sähköpyöräänsä ja kokemustaan.

VÄÄNTÖMOMENTIN HAITOT Anturin

 

VAKEEMPI SAAVUTTAA HUIPPUNOPEUS

Ajoilija poistaa sen, mitä hän on laittanut vääntömomenttianturin kautta. Siksi suurempien PAS-nopeuksien saavuttamiseksi heidän on tehtävä enemmän työtä vääntömomenttipohjaisen järjestelmän polkemiseen kuin poljinnopeussensoriin perustuvassa järjestelmässä, joka antaa kuljettajan välittömästi korkeammalla asetettuna nopeudella. Lisäksi kun vääntömomenttitunnistimella varustettu sähköpyörä saavuttaa huippunopeuden, huippunopeuden ylläpitäminen vaatii myös kestävämpää poljinvoimaa.

AJO kovemmin

Yllä käsiteltyjen kohtien toistamiseksi ja laajentamiseksi vääntömomenttipohjainen PAS-järjestelmä vaatii kuljettajalta enemmän vaivaa käynnistääkseen ja suorittaakseen parhaan mahdollisen suorituskyvyn. Viime kädessä tämä tekijä riippuu myös siitä, kuka ratsastaja on, mikä on hänen aktiivisuustasonsa ja mitkä ovat hänen ratsastustarpeensa ja -toiveensa. Jos poljinnopeusanturiin perustuva PAS-järjestelmä tuntuu liian helpolta, seuraava vaihtoehto on vääntömomenttipohjainen PAS-järjestelmä. Sensori havaitsee, kuinka paljon ponnistelet ajaessasi tehostaaksesi ponnistustasi sen peittämisen sijaan, jolloin saat luonnollisemman ja intuitiivisemman yhteyden sähköpyörääsi!

LIITTO

Loppujen lopuksi vääntömomentin ja poljinnopeusanturin ymmärtäminen ei ole kysymys "kumpi on parempi? Mutta "kumpi on parempi minulle?" Poljinnopeussensorin PAS-teknologiasta on tullut alan perustuote ajajille, jotka etsivät helppokäyttöistä, tehokasta sähköpyörää, joka antaa heille vapauden panostaa niin paljon tai vähän kuin mahdollista tehon menettämättä. Toisaalta Torque Sensor PAS -tekniikka ottaa ajajan panoksen ja moninkertaistaa sen tarjotakseen luonnollisemman ja intuitiivisemman ajokokemuksen.

Molemmat sähköpyörätyypit tarjoavat ajajille viime kädessä sen, mitä he etsivät: akkukäyttöistä apua ajon aikana. Kysy itseltäsi, kuinka paljon tai kuinka vähän työtä haluat tehdä saadaksesi apua? Jos haluat mahdollisuuden lisätä poljintehoa tarvittaessa, mutta voit joustaa luottaa vain suuriin ja tehokkaisiin nopeuksiin, kokeile ajaa sähköpyörällä poljinnopeussensorin testillä. Tai jos haluat, että sähköpyöräsi vain lisää ponnistelujasi, harkitse koeajoa vääntömomenttianturilla varustetulla sähköpyörällä!

 Mutta jos kaikki muu on sama, onko vääntömomenttianturi sen arvoinen? Vain sinä voit päättää.

Jos esimerkiksi tarvitset pyörän vain asioihin, työmatkoihin ja rahtiin, ero näiden kahden välillä ei välttämättä ole merkittävä.

Valmiina aloittamaan pyöräilymatkasi? Selaa Vertailuluetteloamme löytääksesi sinulle täydellisen sähköpyörän tai selaa  koko kokoonpano.